美国联邦安全监管机构已经“升级”了对福特公司高级驾驶辅助系统BlueCruise的调查——这是在发布召回通知之前的一个必要步骤。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查办公室在去年四月启动了对BlueCruise的调查，原因是该系统在两起致命车祸中被激活。在这两起事故中，福特Mustang Mach E撞上了静止的车辆。
NHTSA最近发布了一项通知，将此次调查升级为工程分析。这意味着该机构将深入研究BlueCruise及其潜在限制，包括车辆评估、审查额外的技术信息，并对相关事故和非事故报告进行进一步分析。
根据监管机构的数据，大约有129,222辆福特Mustang Mach E配备了BlueCruise。福特发言人告诉TechCrunch，该公司正在与NHTSA合作支持其调查。
NHTSA表示，初步调查发现BlueCruise在某些条件下“检测静止车辆”的能力有限。这些限制包括在福特车辆以62英里/小时或更高速度行驶时，可能错误地检测到远处的静止物体。
此外，NHTSA表示，“当能见度因照明不足而降低时，系统性能可能会受到限制。”
福特于2021年在2021款F-150皮卡和某些2021款Mustang Mach-E车型上推出了BlueCruise。这一无手操作功能使用摄像头、雷达传感器和软件来提供自适应巡航控制、车道保持和速度标志识别的组合。
BlueCruise和通用汽车的Super Cruise系统都是无手操作的，尽管车内摄像头会监控驾驶员确保他们的眼睛保持在道路上。
这些系统被认为是特斯拉Autopilot的竞争者，尽管Autopilot仍然要求驾驶员的手放在方向盘上。Autopilot及其升级后的全自动驾驶软件仍被认为不如福特BlueCruise受限，后者仅在某些预设高速公路工作。
去年十月，NHTSA还对特斯拉所谓的“全自动驾驶（监督）”软件展开了调查，在低能见度情况下报告了四起车祸——其中包括一起导致行人死亡的事故。该调查仍在进行中。
总结：本文介绍了美国联邦安全监管机构对福特公司高级驾驶辅助系统BlueCruise进行升级调查的情况。该系统在两起致命车祸中被激活后启动了初步调查，并因检测静止车辆的能力有限而被进一步分析。文章还提到了特斯拉Autopilot及其全自动驾驶软件的相关情况，并指出这些系统与福特BlueCruise存在一定的竞争关系。
