七年前成立的电动汽车初创公司Canoo已申请破产，并将“立即停止运营”。该公司正在德克萨斯州破产法院进行第7章破产清算。
Canoo在周五晚发布的新闻稿中表示，他们与外国资本来源的谈判未能成功，还特别提到了无法从美国能源部贷款计划办公室获得资金支持。该办公室在拜登政府任期即将结束时加大了贷款力度。
Canoo在破产文件中称，公司欠债不足49家债权人，未偿还债务总额在1000万至5000万美元之间。公司声称拥有不到5万美元的资产。
Canoo的破产申请是在其几周前裁员并关闭俄克拉荷马工厂之后提交的。2024年全年，该公司努力将少量电动货车交付给潜在客户，但成效甚微，并经历了多次高层离职。截至11月中旬，公司账户余额仅剩70万美元。
Canoo是最新一家因合并特殊目的收购公司（SPAC）而破产的电动汽车初创公司。此前，Electric Last Mile Solutions于2022年6月率先破产。随后，Fisker、Lordstown Motors、Proterra、Lion Electric和Arrival等公司在各自的国家也相继申请了不同程度的破产保护。（Canoo于2024年购买了Arrival的部分资产，但不清楚是否实际使用过这些资产。)
Canoo于2020年8月宣布与Hennessy Capital Acquisition Corp.合并，并于同年12月上市，筹集了约6亿美元的资金。自上市以来，该公司制造了一小批电动厢式车，并将其交给愿意试用这些车辆的合作伙伴——包括美国邮政服务、国防部和NASA等机构。
曾有报道指出，沃尔玛曾同意购买多达1万辆Canoo的电动汽车。然而，该协议实际上是非约束性的，并对零售巨头沃尔玛几乎没有风险。
Canoo成立于2017年末，由一群对当时另一家电动汽车初创公司Faraday Future的纷争感到厌倦的高管创立。最初名为Evelozcity的这些高管开发了一种模块化电动汽车平台，可以为不同形状和大小的车厢供电，并利用了如线控转向等先进技术。
Canoo的想法足够吸引人，以至于该公司一度与苹果进行洽谈，苹果对投资或收购感兴趣，以增强自家保密的电动汽车项目。曾担任Canoo首席技术官兼首席执行官之一的Ulrich Kranz后来帮助管理了苹果汽车项目，在该项目解散前离开了Canoo。
上市后不久，Canoo进行了多次转型，并迎来了新的董事长Tony Aquila和CEO Tony Aquila，在合并前就已投资该公司的Aquila迅速将Canoo的重点转向商业车队销售。在他的领导下，Canoo反复改变计划——是否自行生产电动汽车或外包工作——并在某个时候宣布将总部迁至沃尔玛总部所在的阿肯色州本顿维尔市——但最终并未落实。相反，该公司花费多年时间试图在俄克拉荷马州建立多个制造设施。
Aquila自己的财务公司似乎从他担任公司领导人的职位中受益匪浅。据报道，在2023年，Canoo花费其微薄收入的一倍用于支付Aquila财务公司的使用费以租用其公务机；同时根据监管文件显示，该公司还从Aquila财务公司租赁了办公空间。
Aquila自己的财务公司在最近几个月帮助维持了公司的运营。自去年10月以来，该财务公司向Canoo提供了数百万美元贷款，并以位于俄克拉荷马城工厂设备上的“优先留置权和担保权益”作为抵押。
破产迹象已持续数周显现：Reddit用户注意到该公司位于德克萨斯州贾斯汀办公区外的大广告牌已被拆除；多名被裁员员工向TechCrunch透露收到了正式解雇通知；一些曾在公司计划向普通客户销售时预付100美元定金的人已经开始获得退款。
总结：本文介绍了电动汽车初创公司Canoo因资金问题申请破产的情况及其背景信息。公司在上市后经历了多次转型和高层变动，并最终无法继续运营。这反映了近年来电动汽车行业面临的挑战之一：通过SPAC快速上市后难以实现预期目标的问题。
