自疫情以来，汽车行业首次减少了对半导体的需求。此前，由于全球供应链中断，汽车行业曾一度过度依赖半导体。如今，半导体行业经历了一个从短缺到过剩的巨大转变，汽车制造商手中囤积了大量多余的半导体库存。
2023年12季度，总部位于埃因霍温的恩智浦半导体报告称，汽车行业半导体消费量同比下降了6%。总部位于日内瓦的意法半导体在2024年1月30日公布的第四季度财报中表示，其数字集成电路和射频产品部门的收入下降了22.8%，主要原因是高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐系统的销量下降。
美国公司微芯科技虽然在最新季度实现了增长，但也指出工业和汽车行业因库存过多和需求减少而面临重大变化。德州仪器（TI）也报告称其汽车市场销售额在中期单数下降，主要是因为中国以外地区的需求减弱。
恩智浦半导体印度副总裁兼总经理Garg表示：“疫情后，行业经历了6到9个季度的繁荣期。然而，在过去的3到4个季度里，行业已经开始下滑。目前我们正处于负周期……印度也不是大消费者。”他指出，半导体行业是一个供应各种行业的“横行行业”，如电信和汽车。“如果汽车需求没有增加，这将影响我们。”
全球趋势
这反映出全球趋势。公司在疫情后的芯片短缺后变得谨慎。诺姆拉研究机构的研究合伙人兼业务绩效改进咨询（汽车、工程、物流）集团负责人Sharma表示：“全球范围内，汽车制造商在疫情后积累了大量库存以应对持续的需求。然而，在过去3到4个季度里，销售已经放缓。”
Sharma指出：“生产和市场需求之间的不匹配导致整个供应链的库存过剩。”根据印度汽车制造商协会（SIAM）的数据，2024年国内汽车从制造商向经销商的发货量增加了11.6%，主要由两轮车市场推动。
紧张时期
Infineon Technologies印度管理总监Shenoy表示，汽车行业的情绪已经显著恶化。“我们可以看到许多客户正在减少半导体库存。同时，全球车辆生产预测略有下降。”他表示，“电动汽车份额在许多地区停滞不前，在未来几个月内不太可能改变。”
Infineon是全球领先的汽车、功率和安全半导体供应商之一。尽管Infineon的汽车收入从2024财年第四季度到2025财年第一季度下降了11%，从2024财年第一季度到2025财年第一季度下降了8%，但该公司预计整个CY25市场将保持平稳。“预计汽车需求将保持平稳。尽管宏观经济条件有所改善，但经销商库存调整和谨慎的消费者需求仍然是阻力。”
微芯科技首席副总裁兼印度发展中心总经理Settikere表示：“工业和汽车行业因库存过多和市场需求减少而面临重大变化。”他表示：“客户手中有充足的库存。”Settikere认为，“未来几个月或几个季度的真实数字将显示情况如何。半导体公司正经历一个周期性的情况。我们疫情期间面临的供应短缺情况已经逆转。”
Sharma还指出另一个原因可能是全球动力传动技术的重大转变，现代车辆越来越多地依赖于更小、更高效的半导体芯片。“这种转变与电动汽车在全球范围内的较慢采用率可能创造了生产与特定芯片类型需求之间的不匹配。”
电动汽车的增长不均衡
根据国际能源署《全球电动汽车展望2024》报告，在全球范围内电动汽车销量接近1400万辆。电动汽车在全球范围内正在增长但主要集中在中国、欧洲和美国市场占全球销量近95%。
在全球范围内，乘用车通常使用最多的芯片数量是因为高级功能和技术的高度集成依赖于专门的芯片。
印度电子与半导体协会主席Chandak表示：“与去年相比，全球汽车半导体部门在2024年的增长率为3%，而去年为11%。”Chandak指出，“由于对更高增长的预期促使供应商囤积库存，在下半年库存水平有所增加。”然而，在某些细分市场存在全球放缓的情况。
Gaurav Vangaal表示，“过去几个季度全球轻型车辆生产市场面临增长挑战”。他在S&P Global Mobility轻型车辆预测中提到，“在印度我们预计一月至三月期间将出现平缓至负增长的情况”，主要由于去年基数较高。
Hemal Thakkar认为，“随着这些异常增长年的高基数设定，在当前财政年度预期将出现较低单数的增长”。
中国例外
TI总裁兼首席执行官Ilan在该公司第三季度财报电话会议上表示：“公司在汽车市场的增长为7-8%，大部分增长来自中国市场因为电动汽车势头强劲。”他补充说，“现在其他地区的汽车行业有所不同。我们在那里看到持续的疲软……收入在去年第三季度达到顶峰，并且总体趋势向下”。
Ilan还提到，“在第四季度财报电话会议上我们看到汽车市场下降了中期单数……就像第三季度一样，在中国汽车市场之外我们确实看到了相当显著的疲软……中国市场的增长不如预期明显而中国以外市场的下降更为明显”。
TI印度未立即回复ET的问题查询。
Sheronoy认为“中国市场是一个亮点”，“每两辆新车中就有一辆是中国生产的电动汽车，并且这一趋势正在上升。长期来看我们认为围绕电动化和软件定义车辆的战略性增长动力仍然完好无损”。
