优步正在印度调整其针对三轮摩托车司机的佣金模式，以应对来自本地竞争对手Rapido和Namma Yatri的激烈竞争。优步将不再对这些司机收取佣金，而是改为按日收取使用平台的费用。
这种商业模式的改变是优步在印度尝试调整业务策略的一部分，旨在改善利润率。
2015年，优步首次在印度推出三轮摩托车服务，但不久后暂停。2018年，这项服务重新启动。
优步不仅在印度尝试这种模式，在其他市场也有类似举措。据优步发言人向TechCrunch证实，该公司已在孟加拉国及一些东南亚市场推出了基于订阅的自行车和三轮摩托车服务。
这项更新通过电子邮件通知了所有印度的三轮摩托车司机。此前，该公司已经悄悄地在几个月内进行了试点测试。三轮摩托车在印度约占所有机动出行方式的25%。
优步通常对每次行程收取25%到40%的佣金，尽管公司表示其服务费会根据行程有所不同。而Rapido和Namma Yatri则采用订阅模式不收取佣金。
现在，优步也在效仿这种模式。据TechCrunch了解，在印度使用优步平台的三轮摩托车司机每天需要支付0.23到0.46美元（约20-40印度卢比）的费用，具体取决于所在城市。
由于优步已取消对三轮摩托车司机的佣金制度，乘客需要直接以现金或通过印度政府支持的统一支付接口（UPI）进行数字支付来支付车费。优步积分和促销活动将不适用于机动出行行程，并且乘客不会因取消行程而被收费。
优步还将不再显示乘客最终需支付的金额，而是仅建议一个车费给司机自行设定。
“我们不会介入乘客与司机之间的费用争议。”优步在其FAQ页面上指出，这暗示了乘客与司机之间的讨价还价将成为常态。
此外，优步表示将继续通过其应用程序让乘客提出安全方面的担忧。
虽然这种模式不太可能推广到像美国这样的其他市场，但它反映了优步连接独立承包商与乘客的目标。
这一更新仅限于三轮摩托车服务，在印度四轮出租车仍然按照原有的佣金模式运营。
然而，优步仍在传统叫车服务中进行不同的模式试验，包括在十几个印度城市提供灵活定价服务，并同时提供拼车服务以保持在全球人口最多的市场中的竞争力。如今，在这个市场上，优步面临着来自软银支持的Ola、西桥资本和北极光创投支持的Rapido以及谷歌投资的Namma Yatri等公司的激烈竞争，还有各种独立运营的小型汽车和出租车司机的竞争。
总结：本文介绍了优步为应对本地竞争对手而在印度调整其针对三轮摩托车司机的服务模式。新的模式将不再收取佣金，并改为按日收取使用平台费用。这一改变反映了优步希望连接独立承包商与乘客的目标，并且已经在其他市场进行了类似的尝试。
