优步（Uber）在印度推出了针对机动三轮车司机的零佣金模式，转而向他们收取订阅费，这一策略与当地竞争对手的做法相似，随着竞争的加剧，优步采取了这一措施。
优步表示，现在将只连接用户与附近的司机，并建议价格，但最终金额将由司机和乘客决定。公司在一篇博文中这样说道。公司发言人表示，做出这一转变是因为不想在竞争中处于不利地位。
此前，《Inc42》新闻网站最先于周二报道了这一消息。由于优步和Ola Consumer等叫车应用收取的高额佣金一直是司机群体的痛点，近年来许多司机曾举行抗议活动。
优步的这一举措还紧跟了较新的但规模较小的竞争对手——Rapido和Namma Yatri的脚步。这两家公司不向三轮车司机收取佣金，而是收取每日或每周的订阅费。
此外，随着叫车平台寻求对税务责任的明确性，去年有多家地方媒体报导称，在一个监管机构决定像Namma Yatri这样的模式无需缴纳税务之后，叫车平台正寻求税务责任上的清晰度。
印度各州之间复杂的法规网络，特别是在定价方面的问题，也一直是优步的一大困扰。
总结：本文介绍了优步在印度推出针对机动三轮车司机的零佣金模式，并转而向他们收取订阅费的情况。这一策略反映了当地竞争对手的做法，并且是为了避免在竞争中处于不利地位。同时提到了其他叫车平台如Ola Consumer、Rapido和Namma Yatri的做法以及叫车平台面临的税务责任问题和印度各州复杂法规的影响。
