查看所有大众汽车评论 大众汽车正考虑其在德国的首次工厂关闭，首席财务官阿诺·安特利茨在9月2日与工厂工人的会议中表示，品牌有“一到两年”的时间来扭转局面，据路透社报道。

电动汽车需求下滑以及来自中国的新兴品牌的竞争加剧是欧洲汽车制造商近期业绩不佳的原因。

某些品牌甚至改变了对电动化的立场，奥迪推出了比原计划更多的内燃机车型，沃尔沃也放松了2030年仅销售电动车的计划。

安特利茨在大众沃尔夫斯堡工厂面对约2.5万名工人时表示：“市场根本不存在。

”据路透社报道，大众正面临约50万辆汽车的需求损失——这一数字相当于两座工厂的产量。

据路透社报道，大众首席执行官奥利弗·布鲁姆补充道：“来自中国的支票已经停止了。

”他指出，大众在中国的销量正在放缓。

会议期间的言论遭到了员工的抵制和抗议。

大众工会主席丹妮拉·卡瓦洛表示，管理层已经“严重损害了信任”。

卡瓦洛指出，大众与里维安达成的软件开发协议，并质疑管理层为何认为约38亿英镑的投资比德国工厂工人更重要。

**大众汽车集团首席执行官：我们必须果断行动** 在一份声明中，大众回应了当天的事件：“2023年，大众AG启动了绩效计划，旨在在面对汽车行业巨大挑战的情况下保持经济成功。

鉴于当前的挑战，未来还需要进一步采取措施来确保公司的可持续性。

” 布鲁姆在声明中说：“欧洲汽车行业正处于非常严峻和严重的状况。

经济环境变得更加艰难，新的竞争对手正在进入欧洲市场。

此外，作为制造基地的德国竞争力进一步下降。

在这种环境下，我们作为公司必须果断行动。

” 施谢费尔补充道：“我们继续将德国作为业务基地。

大众品牌的绩效计划构思良好且已取得成效。

但逆风已经变得更为强劲。

因此，我们必须加倍努力并为长期成功创造前提条件——一个强大的品牌、高技术水平和优秀的产品组合。

我们希望成为全球领先的产量制造商——并依靠自身实力实现这一目标。

” **大众汽车集团未来的黯淡前景** 9月初讨论的内容是在8月份大众集团公布半年财报后提出的。

财报指出，“固定成本高和一次性影响显著影响了大众品牌的盈利能力。

”此前，大众已确认将在2023年中期至2026年间实施约84亿欧元的成本削减措施。

施谢费尔在8月份的财报中表示：“尽管已经采取了所有成本削减措施，但我们仍需要进一步减少固定成本以在这艰难的市场环境中保持正确的方向。

” 负责财务的大众品牌董事会成员帕特里克·安德烈亚斯·梅耶尔在8月份财报发布时表示：“从财务数据可以看出，我们迄今为止降低成本的努力还不够充分。

” 财报显示，在截至2024年上半年的品牌集团核心——包括大众、西亚特/cupra和斯柯达品牌——销售额同比增长1.8%，大部分增长来自cupra和大众商用车部门。

然而，核心集团营业利润下降8.2%，至约29亿欧元；净现金流下降21.6%。

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