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日产确认将推出车辆到电网技术，并计划于2026年在“选定”的电动汽车上推出。

这属于日产扩大和电气化计划的一部分。

日产已确认将推出带有车辆到电网技术的新车型，首批车型将于2026年上市。

该品牌表示，将提供“经济实惠”的车辆到电网技术，并且是英国首个获得电力网络认证的品牌。

“我们不再只是将汽车视为从A点到B点的交通工具，”日产可持续发展与企业事务高级副总裁弗里德里克·基尼茨表示。

日产在过去几年中一直在自行研发车辆到电网技术，得到了Enovates（一家充电开发商）、Dreev（EDF Energy的子公司）以及诺丁汉大学试验地点的帮助。

这项技术将在更新后的Ariya车型以及未来的电动汽车上推出。

“今天的汽车有一个插头到交流电的充电器，然后汽车会管理交流电转换为直流电并存入电池，然后用于驱动车轮。

”研发高级副总裁大卫·莫斯表示，“我们只是想以一种经济有效的方式反向操作这个过程。

”

车辆到电网技术——也称为双向充电——允许电动汽车在家中常规充电。

但充电设备还允许在电力需求高峰时段将汽车电池中的电力反向输回国家电网。

其目的是，在电力需求高峰时，电网可以请求从您的电动汽车中释放一定量的电量以缓解压力，然后在电力需求较低且因此较便宜的时候再返还相同的电量。

您需要一辆带有该技术的汽车通过插头插座自行放电，并且需要一个可以管理电力流动的墙盒。

为什么日产要这样做呢？首先，这项V2G项目是其“Ark”商业计划的一部分，旨在将其带入2030年代。

除了帮助全球减少碳排放外，“Ark”计划还包括对全球产品线进行大规模扩展和改造。

“我们将在未来几年内推出四款电动汽车，”基尼茨补充道，“欧洲市场将有三款车型——Juke、Leaf和Qashqai——都将采用电动驱动，并在桑德兰工厂生产。

第四款是即将推出的Micra——与雷诺5 EV合作生产。

”

就像雷诺一样，日产计划在其推出时提供（相当有风格的）家庭充电墙盒和一个旨在最大化双向充电效益的套餐。

Nissan表示，对于一个典型的半独立屋主来说，如果工作时间大约在上午7:45至下午5:45之间，则V2G充电可以将电费账单减半。

尽管这听起来很微不足道且具有代表性，但Nissan坚信这是一种重要的好处。

EDF Energy也持相同看法。

该公司展示了未来能源使用情况的官方国家电网预测数据，并指出广泛采用V2G技术将极大地提高电网应对能力。

“在英国，目前还没有足够的电网连接来实现我们需要立即电气化的所有目标。

”EDF Energy UK未来能源系统负责人雷贝卡·罗斯林表示，“解决这个问题需要很长时间且成本高昂，但却是可行的。

任何有助于充分利用电网能力的做法都会产生巨大影响。

”