► 标致的408现在包括电动车型
► 介于308 SW和508之间
► 轻度混合动力和插电式混合动力版本也已推出
标致引人注目的408跨界车现在加入了电动车型：e-408。
2024年，新的e-408加入了产品线，标致表示其到来“完成了品牌的电动车阵容”。如果你需要对408进行回顾，请阅读我们这里的手册。
即使两年过去了，这款车仍然看起来很野...
是的？它也是为了打破细分市场而设计的。
它是掀背车吗？是轿跑车吗？是跨界车吗？技术上来说，它是所有三种。“408是一款富有创意、动感的快背车：它结合了轿车和SUV的设计元素，如较高的驾驶位置。
它在道路上具有很强的存在感。”产品总监杰罗姆·米歇隆说。标致不愿将408归类为某一类型，而是更喜欢称其为“活跃夫妇”将被吸引的对象（尽管后排空间很大，他们可以用来换尿布，而不是跳伞）。然而尺寸却给出了答案。
它的高度几乎比308掀背车高出4厘米，但比宝马X4轿跑SUV低约1.5厘米。车顶线也相对较低：408的高度为1480毫米，X4的高度为1621毫米。“我们的目的是重新定义中型轿车。
”设计总监皮埃尔-保罗·马泰伊说。“我们希望创造一款全新的全球车型，更现代、更令人兴奋和大胆。”“这是一个空白的空间，我们相信标致有东西来填补这个空间。
新408比SUV更接近轿车，但又不是典型的轿车设计。”看看后三个四分之一视图，你会被其独特的、激进的设计所吸引。
一个凸出的黑色塑料扩散器向后延伸，从后轮拱向外扩散出锐利的线条，打破了翼子板的形状。细长的尾灯上方有一个类似保时捷鸭尾扰流板的设计，并由尾门两侧的“猫耳”进气口供气。“这款坚固的黑色后保险杠在停车时吸收冲击力。
”马泰伊说。“我们利用这一点赋予动感：切割车身颜色，创造出一种倒置的效果。这给汽车带来了非常强烈的人格特质。”408有哪些规格？
截至2024年10月，有很多种选择。
系列开始于经典的1.2升PureTech汽油发动机，功率为128马力，前轮驱动和八速自动变速箱。
稍微升级的是标致的新款“Hybrid”（实际上相当轻度）车型，功率为134马力和新的六速双离合变速箱。
这款动力总成已在全新3008 SUV上推出，并已转移到其他系列车型上。接下来是可选两种调校功率的插电式混合动力车型：178马力或222马力。
它们都使用1.6升汽油发动机、功率为81千瓦的电动机和八速自动变速箱，并声称可提供高达34英里的纯电续航里程。大屁股等于大后备箱
“汽车后部异常高，在前引擎盖之上：这就是我们利用颜色切割来吸收这种额外体积的地方。
”马泰伊继续说道。较高的后部增加了力量感：非常肌肉感十足，没有任何中性元素。后备箱尺寸很大，故意留出了更多的货物空间。
后备箱容量为536升或在后排座椅折叠时可达1611升。这比标致3008或宝马X4 SUV提供的要多一些。马泰伊承认双色调效果是为了掩盖这种额外的空间；20英寸合金轮毂的非传统的方形设计也有同样的效果（这意味着基础款17英寸轮毂可能会显得有些逊色）。
当这辆GT车型以低速行驶时，在Obsession Blue（痴迷蓝）中操控车辆时，轮毂上的方形图案特别显眼——马泰伊称之为“颠覆性”的设计。车内体验如何？
内饰会立刻让熟悉新308的人感到熟悉：它们是一样的。
“当我们要求我们的创意团队设计仪表板时，并没有要求他们设计308的仪表板而是设计了408的。
”马泰伊透露。“在开发过程中，我们不断检查我们所做的是否仍然与308兼容。”由于设计能力和预算有限，标致没有能力开发不同的驾驶舱布局。
因此308掀背车、旅行版和现在的408共享相同的布局设计。这也可能解释了为什么仪表板的一些棱角平面在跨界车中感觉比掀背车更加合适。自然地，车内配备了标志性的紧凑方向盘和带有3D效果的大尺寸数字仪表盘（仅限GT车型）。
中央触摸屏拥有六个可自定义的功能快捷键，并配有六英寸屏幕供最常用功能访问使用。车内嵌入了标致的新语音控制系统，并提供了夜视功能作为选配项。后排座椅空间宽敞但头部空间对于六英尺的人来说只有几英寸的距离。
前后屏幕加厚以软化外部噪音，并且Allure选项包进一步增加了侧窗厚度以增强隔音效果。新 408 起源于 2015 年
标致采取了一个不寻常的步骤展示了 408 的原始设计——一款名为 P54 的黄色跨界车（如下所示）。
新 408 的起源
Pierre-Paul Mattei 解释说：
"每天我们都会与品牌进行交流询问接下来在标致系列中将会推出什么产品市场将会如何变化？”他说。“在这里我们询问的是接下来全球范围内的轿车将会是什么样的？”
"我们在几个不同的概念上工作过最终我们都相信这可以成为一种解决方案然后我们必须说服公司里的每个人这是正确的方向。”
"尽管它完全不可行。
"从技术上讲没有任何东西可以工作这辆车根本无法制造出来因为当你制造一辆汽车时你必须整合车身加强件你甚至无法打开这个后备箱空气动力学根本不起作用这种形状对[后挡风玻璃]的成本与实际汽车的所有窗户一样高而且我们也不尊重悬挂系统。
"但它给出了愿景我们可以尝试如果可以的话这就是为什么这款车诞生于 2015 年与新 408 之间的巨大差异所在。
