雷诺的Mobilize Duo和Bento能行驶多远？
Duo和Bento的动力系统和电池配置信息显示，Duo配备的是与Renault Austral轻混车型相同的48V电机。电池容量为10.3kWh，来自Renault 5 E-Tech。 结合这些配置，Duo的续航里程可达100英里（约161公里），而Bento的续航里程为93英里（约149公里）。雷诺估计，在冬季驾驶时即使驾驶员踩油门较猛也能行驶至少60英里。 充电方面也非常快速，并且设计用于在大型电动汽车通常不会使用的充电站进行充电——例如高速充电站。相反，这两款车配备了固定在车头的电缆，并配有标准家用插头或Type 2连接器以方便插入墙盒。 使用Type 2插座从20%充至80%大约需要3小时25分钟，而使用家用插座则需要3小时50分钟。Mobilize表示，在第一个小时内可以充满约25公里的电量。 雷诺正在细化英国市场的产品细节，并且确认这款车辆将配备固定的电缆以便使用带有自己电缆的墙盒充电。该公司表示将确保尽可能多的人能够使用这些车辆。车内配置如何？
尽管外观简约，但Duo和Bento相比其前辈Twizy更加现代化和舒适。它们配备了更多的豪华设施和安全功能。虽然无法提供与标准汽车相同的主动和被动安全系统，但它们是唯一配备气囊的四轮车型，并且座椅配备了力限制器。 舒适性也得到了提升，配备了空调、加热挡风玻璃和加热驾驶员座椅。悬架系统也进行了改进以更好地应对城市中的颠簸路面。 车内还配备了USB-C接口、蓝牙以及手机支架等设施。乘客座位可以调整位置以最大化肘部空间。Bento车型则配备了一个中央座椅，并且座椅采用可擦拭的聚氨酯涂层面料包裹。两侧还设有存放两个行李箱的空间。 其车门向上开启而非向外开启，这使得在狭窄停车位中更容易上下车。此外，Duo没有传统的钥匙系统——门锁和点火装置通过智能手机应用程序控制——这将使公司车队更容易共享车辆。设计如何？
最终成品与概念车非常相似，并借鉴了电子游戏、1980年代和1990年代时尚的设计灵感。例如仪表板设计得像一个boombox音箱——并且可以提供多种颜色选择。 Duo采用与Ami相同的座椅布局：乘客坐在驾驶员后方以最大化腿部空间；而Bento则配备一个中央座位。座椅采用可擦拭的聚氨酯涂层面料包裹，并且两侧驾驶座下设有存放两个行李箱的空间。 其车门向上开启而非向外开启——雷诺表示这使得在狭窄停车位中上下车更加方便。此外，Mobilize Duo没有传统的钥匙系统——门锁和点火装置通过智能手机应用程序控制——这将使公司车队更容易共享车辆。 雷诺还致力于使Mobilize Duo尽可能环保：车身未进行喷漆处理；前部和后部保险杠相同以节省生产成本；车身中40%由回收材料制成；当车辆到达使用寿命末期时可回收率达95%。微型货车版本如何？
Citroen将其Ami微型四轮车改造成了一款货车版本：移除了标准版的乘客座椅并用储物箱占据了新释放的空间。雷诺计划对Duo进行类似的改造但其版本更为实用。 Mobilize Bento基于与Duo相同的平台但拥有不同的车身设计：后部有一个巨大的649升货箱容量——约为Volkswagen Up!后备箱容量的三倍；更重要的是比Citroen Ami Cargo多出440升载货空间。车内还设有多个储物空间共计约一立方米载货量。 尾门可以打开至最大140度角并且驾驶舱与货舱之间有一个方便装载长物品的手孔盖板——雷诺还计划推出一系列适用于货舱区域的专业工具架等配件。 然而任何货物重量不能超过80公斤。我可以买到吗？
预计最早将于今年春季开始交付首批车辆——英国市场的定价尚未确认但预计与法国市场相近：英国市场的起售价为€10,700或约£9,000；Bento微型货车起售价为€10,00或约£8,400（不含增值税）。更有可能的是您可以通过灵活的金融方案获得这些车辆——法国市场推出了首付不到€3,000并每月支付€29的服务包——预计英国市场也会推出类似服务。
