雷诺的电动汽车专业部门Ampere提出了一个策略，以大幅减少雷诺集团车辆的碳足迹，这一策略在雷诺Emblème概念车上得到了体现。
Ampere是雷诺的技术驱动子品牌，负责电动汽车项目的开发和生产。
Ampere正在采取一种全面的方法来减少碳排放，考虑车辆在其整个生命周期中的排放情况。Ampere表示，这可以分为五个阶段：“生态设计”，材料来源，制造过程，车辆使用以及最终的处理。
据该品牌称，Emblème就是这一理念的产物。
Ampere表示，与当今制造的同类燃油车相比，Emblème在其整个生命周期中的碳排放量将减少90%。“Emblème体现了我们对生态系统方法和通过技术创新构建可持续未来的雄心。
”雷诺集团和Ampere首席执行官卢卡·德梅奥说，“它体现了雷诺品牌的未来设计语言。一辆普通的内燃机汽车占地面积50吨：对于Emblème来说，从摇篮到坟墓只有5吨。这是一件杰作。”Emblème是如何节省这么多碳排放的？
让我们从材料开始。
由于几乎所有的碳排放都来自少数几种主要原材料——主要是钢铁、铝和聚合物——Ampere利用了一群多学科合作伙伴的专业知识来优化其原材料的选择，并降低采购过程中的碳足迹。Emblème采用低碳钢、低碳铝和塑料来减少其碳足迹，而电池则由可持续开采的镍和硫酸等材料制成。
至于动力系统，Emblème采用了一种双能源系统为160千瓦的电动机供电，该系统可以从40千瓦时的电池以及氢燃料电池中获取电力。
Ampere对氢燃料未来的发展寄予厚望，尽管它作为一种辅助电源与传统电池协同工作。在短途旅行中，Emblème与其他电动汽车一样履行职责；但在长途旅行中，则可以依靠氢燃料的持久性来为汽车提供动力，并避免长时间充电。
Ampere表示，在相同的时间内，Emblème可以行驶超过620英里，在需要补充氢燃料时只需进行两次五分钟的停顿。
氢燃料从哪里获得？Ampere认为，在卡车采用氢燃料使用的情况下，最终将需要至少建立一些加氢站设施。
不过这种情况是否会实现还有待观察。仅仅是40千瓦时电池吗？
是的，通过提高电池效率，Ampere能够减小电池尺寸而不牺牲太多输出功率。
因此，在减小尺寸的同时，电池也变得更为轻便。传统87千瓦时的电池可能重达513公斤，但Emblème中的40千瓦时电池仅重291公斤，有助于进一步减轻车辆重量并减少碳排放。
最后是最终处理阶段。
Ampere表示，Embleme的设计使其在生命周期结束时几乎可以完全回收利用。车身的基本材料包括钢铁、铝和塑料等都是可回收的。未来会怎样？
虽然不太可能大规模生产Emblème——但一切都不能完全排除这种可能性——但Ampere制定了一份技术可能开始大规模生产的计划表。
例如，在2026年之前，该品牌希望通过转向磷酸铁锂（LFP）电池而非镍锰钴（NMC）电池来降低电池成本20%。LFP历史上能量密度不够高以实现可行使用，但由于化学平衡的变化（包括从石墨到硅阳极的转变），LFP电池的能量密度可以与MNC相当，并且仍然保持廉价和安全。
到2028年，Ampere希望完全摆脱钴元素，并预计这将使电池成本比今天降低50%。
Ampère还计划在2026年推出首款软件定义汽车——一种具备中央计算机架构、能够接收空中更新以在整个生命周期中不断演化的汽车。
如果听起来像一辆智能手机的话确实如此，并且值得注意的是，在Ampère的11,000名员工中，35%是工程师而50%是软件开发人员。
根据雷诺对未来的愿景，在汽车的设计中软件将成为基本要素。
