► 由赛车运动专家RML打造
► 功率900马力，全碳纤维车身，巨大下压力
► 只有10辆将被生产
保时捷911 GT3 RS可以在纽伯格林北环赛道上以6分49.3秒的成绩完成一圈。
英国赛车工程公司RML设定了一个颇具挑战性的目标：利用基于992.1代911 Turbo S打造的RML P39 40SE车型，在纽伯格林北环赛道上跑出更快的成绩。虽然Turbo S可能不是构建‘赛道武器’的最佳起点，但它更像是巡航导弹，而992 GT3 RS则更像战斗机，其在北环赛道上的成绩为7分17秒。
但RML认为，P39 40SE已经充分挖掘了Turbo S的潜力。与标准版Turbo S相比，最明显的变化在于新的车身设计。
RML表示，这种设计灵感来源于当前一代勒芒超跑。P39的面板在各个方向都进行了拉伸和加压；您会立即注意到为后置发动机供气的车顶进气口、没有后窗以及巨大的后扰流板。还有一些更微妙的变化。前轮距和后轮距都得到了加宽，甚至轴距也增加了25毫米。前后均配备了主动空气动力学装置，并且驾驶员可以激活一个减阻系统。
悬架下降低速时可增加高速下压力。所有这些都不是为了展示效果。RML声称，在时速150英里（约241公里）时，P39产生的下压力为662公斤——比标准版Turbo S多出半吨以上。在时速287英里（约462公里）时，下压力更是达到了惊人的923公斤。动力方面也有所提升。
升级后的涡轮增压器、中冷器、排气歧管和催化转化器、新的ECU以及独特的Inconel排气系统从3.8升水平对置六缸发动机中释放出高达900马力的动力——比Turbo S的641马力多出了近260马力。从静止加速到60英里/小时和100英里/小时的时间略有增加，但这并不是解锁快速圈速的关键。综合来看，RML声称P39 40SE可以在纽伯格林北环赛道上以6分45秒的成绩完成一圈。
这一成绩是在预生产模拟中取得的——我们还需要等待实际测试结果。这不仅仅关乎圈速时间。
将P39从赛道模式切换到巡航模式后，RML认为它与Turbo S一样舒适适合长途驾驶。赛车座椅配有四点式安全带，并取消了后排座椅以安装半壳体结构。RML自家的红宝石红漆面和定制锻造合金轮毂可作为选配项。RML（Ray Mallock Ltd.）是英国最成功的赛车公司之一。
它在全球范围内成功地打造并运营了巡游车、原型车和拉力赛车等车型。该公司还是一家备受尊敬的设计与工程咨询公司，与众多赛车队和原始设备制造商合作。几年前推出了基于550 Maranello打造的经典法拉利250GT SWB致敬车型——RML短轴距版。RML P39 40SE标志着公司成立40周年纪念版车型的推出，仅限量生产10辆，售价为49.5万英镑加上地方税费及所需捐赠车辆的成本。
