► 燃油税冻结继续生效 ► 多数运动型汽车的车辆税第一年增加 ► 同时宣布了修复坑洞和电动汽车基础设施的资金
财政大臣Rachel Reeves承诺在至少未来一年内维持燃油税不变。
在劳工政府上任后的首次预算声明中，Reeves表示，在生活成本危机和油价波动持续影响的情况下，提高燃油税将是错误的选择。自2012年以来实施的每升5便士的燃油税减免将继续执行一年。
此外，原计划在2025/2026财年与通胀挂钩的燃油税上调也被取消。财政部认为，这一冻结将使司机每年节省59英镑的燃油费用。Reeves还宣布了政府计划实施“燃油价格查找器”（Fuel Finder），允许司机查找所在地区的最便宜燃油。
竞争与市场管理局此前发现燃料零售行业存在不公平定价行为，因此推荐了这一方案。财政部认为，“燃油价格查找器”将增加加油站之间的竞争，并可能降低每升6便士的价格。RAC政策主管Simon Williams表示：“司机们可以大大松一口气。
看到政府认识到汽车对数百万家庭的重要性，这很好。据调查，80%的司机依赖他们的车辆完成日常出行。值得注意的是，即使到现在，一升汽油中已有56%是税收形式的燃油税，还有增值税。”根据排放量调整第一年车辆税
然而，对于新车购买者来说，这是一个不利的消息。
为了鼓励更多人购买电动汽车（EV），将调整基于二氧化碳排放量的第一年车辆税（VED）。新车将面临更高的税率差异。从2025/2026财年开始，排放超过171克/公里的新车第一年车辆税将翻倍至£2190，从£1095起征。
这可能会特别打击那些购买大型家庭车和高性能汽车的买家。最污染严重的车辆买家需要支付近£6500。尽管政府重申了到2030年禁止销售纯内燃机汽车的计划，但没有新的激励措施来鼓励私人买家购买电动汽车。
不过，现有的有利于电动汽车的公司车税收制度将继续保留。额外资金修复一百万个坑洞
在她的预算声明中，财政大臣Reeves还表示将额外投入£5亿英镑用于每年修复另外一百万个坑洞。
虽然这是一个好消息，但RAC的Simon Williams表示资金必须用得当。“至关重要的是，地方政府不要仅仅用这笔钱来填补坑洞；这样做可能无法实现司机们迫切希望看到的长期效益。我们认为预防性维护更为重要。”还宣布了对电动汽车基础设施的新投资。
为了促进过渡，在2025-2026财年期间将投入£2亿英镑建设充电站，并为地方议会提供资金安装路边充电器。单程公交车票价上限从£2提高到£3也将在明年生效一年。
这对面临运营成本大幅上涨的公交行业来说是个好消息；但对乘客倡导组织来说则未必如此。CAR姊妹刊物Parkers主编Keith Adams评论道：“燃油税冻结是一个好消息，因为这是我们感受到驾驶成本的地方；政府承诺在未来一年内增加道路维护和改进支出£5亿英镑以及加速电动汽车充电站建设£2亿英镑的消息同样令人鼓舞；我们一直在呼吁改善街道充电设施，并且这个问题得到了解答。
”“通过低第一年车辆税继续提供长期税收激励以购买电动汽车也是个好消息；同时继续支持有利于电动汽车的公司车税收制度也很重要；但我也非常希望看到一些帮助新购电动汽车私人买家的资金能够通过重新引入在2023年逐步取消的补助金来实现。
”
