► 福特野马GTD在纽伯格林赛道上圈速不到7分钟► 美国最快的纽伯格林赛道圈速汽车► 活动空气动力学，赛车规格工程
福特野马GTD以6:57:66的成绩打破了美国汽车在纽伯格林北环的记录。
这款车型是基于福特新推出的Mustang GT3赛车打造的合法上路版本，并且现在成为了第五快完成纽伯格林赛道的量产跑车。它还实现了福特CEO吉姆·法利的目标，即让美国汽车在7分钟内完成纽伯格林赛道。由Multimatic Motorsports车手迪尔克·穆勒驾驶，福特表示“将会再次挑战”以进一步缩短时间。
吉姆·法利说：“Mustang GTD团队将我们数十年赛道经验所学应用到这款车型上，使其能够与世界上最顶级的超级跑车竞争。我们为成为首个能在7分钟内完成纽博格林北环的美国汽车制造商感到自豪，但我们并不满足于此。我们知道Mustang GTD还有更多的时间可以挖掘。我们将会再次挑战。”在圈速排行榜上，Mustang GTD紧随保时捷911 GT2 RS和梅赛德斯-AMG GT Black Series之后。
梅赛德斯-AMG One以6:35:18的成绩保持着整体道路车辆的最快圈速记录。欲了解有关福特野马GTD更多信息，请继续阅读。
GTD？听起来像是柴油...
如果你来自欧洲，这三个字母可能意味着完全不同的东西。
但在福特车型中，GTD是一个完全源自赛车运动的名称。除了与Mustang GT3和GT4有关外，这个名字还指的是IMSA GTP赛车类别。而且发动机并非柴油发动机。
Mustang GTD搭载了一款804马力的5.2升增压V8发动机，采用干式油底壳润滑系统、7500转/分钟的红线以及主动钛合金排气系统，让你能听到每一丝咆哮声。所有这些动力通过八速传动轴变速箱传递至后轮，并采用碳纤维驱动轴以保持前后50/50的重量平衡。
GTD配备20英寸锻造铝合金轮毂（镁合金轮毂可选）和标准配备的巨大Brembo碳陶瓷刹车。它使用了非法赛车工程！具体有哪些？
首先是一些主动空气动力学元素。
首席工程师格雷格·古达尔说：“可选空气动力学套件包括赛车运动中首创的功能以及某些系列中不允许使用的技术，例如液压控制前襟翼来管理气流以实现空气动力平衡并与主动后翼协调。”而且“主动”似乎是今天的关键词。
除了主动空气动力学外，GTD还配备了具有可变弹簧率和悬挂高度的主动悬挂——根据霍尔特的说法，在赛车中是不允许使用的。“我们做了一些非常激进的事情”，他说，“它的悬挂系统像许多原型赛车一样内藏式布局——你按下一个按钮，在10秒后你就能得到一辆完全不同的汽车特性。GTD展示了我们的最先进的DSSV节流阀悬挂技术，其中包含甚至在赛车中也不允许的功能。”例如，在赛道模式下，悬挂高度可以降低40毫米。我想要一辆！
Ford Mustang GTD将在英国限量发售，并起售价高达31.5万英镑。
