丰田 Supra 的最终版,以 429 马力告别经典

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Supra 即将登场,但在推出赛道版车型之前,我们还有更多惊喜等着你!

丰田Supra最终版:告别经典,致敬传奇 丰田将告别其Supra跑车,推出两款增强型车型——A90最终版和轻量级EVO。

这两款车型不仅标志着丰田最 iconic 车型之一的终结,也庆祝了它在赛车运动中的成功。

A90最终版

首先登场的是最终版,丰田表示这是Supra前置发动机后轮驱动DNA的终极表达。

这款经过大幅改装的新车在出厂时与标准车型大相径庭。

丰田位于科隆的TGR-E赛车部门功不可没,为这款车配备了赛车风格的前扰流板、鸭翼和前中心襟翼,全部采用碳纤维制成。

车尾则配备了一块经过风洞测试的巨大天鹅颈翼,以优化空气动力平衡,并使这款车看起来像一辆GT4赛车。

动力方面也有所提升;进气路径进一步优化,功率从335马力增加到429马力,扭矩从369磅-英尺增加到420磅-英尺。

最高时速也提升至270公里/小时。

动力系统还配备了Akrapovič钛合金排气管。

散热性能得到了改进以应对额外的动力需求,因此散热器冷却系统得到了加强,并加入了副散热器。

差速器上的冷却鳍片也增大了。

此外,最终版还采用了Supra六速手动变速箱,以实现极致的驾驶体验。

但并非只有动力方面的提升。

底盘进行了升级,并采用了与GT4赛车类似的部件,使用了KW组件和调整后的前束角。

电子调校后的转向提供了更直接的感觉,并且整个底盘得到了加强,在后备箱中增加了横梁、加强了稳定杆,并使用了与GT4相同的后副车架安装件。

刹车系统现在标有Brembo标识,并装有钻孔浮动盘式刹车片。

最终版配备了比标准车型宽10毫米的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,前轮毂为19英寸,后轮毂为20英寸。

刹车片具有更高的摩擦系数,并且前后均装有钻孔浮动盘式刹车片。

车内配备了全Recaro桶形座椅和红色安全带、碳纤维踏板和大量的Alcantara材料。

驾驶员座位为红色,乘客座位为黑色。

仅生产300辆。

轻量级EVO

最终版还推出了非限量版轻量级EVO,它提供了一种更灵活的Supra标准版本。

目前尚不清楚它是否比标准车型更轻——更像是最终版的“轻量级”版本。

该车型同样配备了更大的刹车盘和不同的前束角,并对底盘和悬挂进行了调整。

减震器仍为电子控制,但通过软件进行调整。

同样对转向进行了调整。

整个车辆也进行了加强,但使用了底部支架而不是全金属后备箱处理方式。

轻量级EVO没有配备最终版的全套车身套件,但它配备了更低调的碳纤维鸭尾式后扰流板以及新的前轮拱襟翼。

该车型配备了全新的19英寸哑光黑轮毂,在车内还有一些装饰:驾驶员座椅采用Alcantara材质处理,并配有红色缝线和装饰——以及红色安全带。

两款车型将于明年1月开始接受预订。

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