丰田Supra最终版：告别经典，致敬传奇 丰田将告别其Supra跑车，推出两款增强型车型——A90最终版和轻量级EVO。

这两款车型不仅标志着丰田最 iconic 车型之一的终结，也庆祝了它在赛车运动中的成功。

A90最终版

首先登场的是最终版，丰田表示这是Supra前置发动机后轮驱动DNA的终极表达。

这款经过大幅改装的新车在出厂时与标准车型大相径庭。

丰田位于科隆的TGR-E赛车部门功不可没，为这款车配备了赛车风格的前扰流板、鸭翼和前中心襟翼，全部采用碳纤维制成。

车尾则配备了一块经过风洞测试的巨大天鹅颈翼，以优化空气动力平衡，并使这款车看起来像一辆GT4赛车。

动力方面也有所提升；进气路径进一步优化，功率从335马力增加到429马力，扭矩从369磅-英尺增加到420磅-英尺。

最高时速也提升至270公里/小时。

动力系统还配备了Akrapovič钛合金排气管。

散热性能得到了改进以应对额外的动力需求，因此散热器冷却系统得到了加强，并加入了副散热器。

差速器上的冷却鳍片也增大了。

此外，最终版还采用了Supra六速手动变速箱，以实现极致的驾驶体验。

但并非只有动力方面的提升。

底盘进行了升级，并采用了与GT4赛车类似的部件，使用了KW组件和调整后的前束角。

电子调校后的转向提供了更直接的感觉，并且整个底盘得到了加强，在后备箱中增加了横梁、加强了稳定杆，并使用了与GT4相同的后副车架安装件。

刹车系统现在标有Brembo标识，并装有钻孔浮动盘式刹车片。

最终版配备了比标准车型宽10毫米的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，前轮毂为19英寸，后轮毂为20英寸。

刹车片具有更高的摩擦系数，并且前后均装有钻孔浮动盘式刹车片。

车内配备了全Recaro桶形座椅和红色安全带、碳纤维踏板和大量的Alcantara材料。

驾驶员座位为红色，乘客座位为黑色。

仅生产300辆。

轻量级EVO

最终版还推出了非限量版轻量级EVO，它提供了一种更灵活的Supra标准版本。

目前尚不清楚它是否比标准车型更轻——更像是最终版的“轻量级”版本。

该车型同样配备了更大的刹车盘和不同的前束角，并对底盘和悬挂进行了调整。

减震器仍为电子控制，但通过软件进行调整。

同样对转向进行了调整。

整个车辆也进行了加强，但使用了底部支架而不是全金属后备箱处理方式。

轻量级EVO没有配备最终版的全套车身套件，但它配备了更低调的碳纤维鸭尾式后扰流板以及新的前轮拱襟翼。

该车型配备了全新的19英寸哑光黑轮毂，在车内还有一些装饰：驾驶员座椅采用Alcantara材质处理，并配有红色缝线和装饰——以及红色安全带。

两款车型将于明年1月开始接受预订。