{"articleBody":"Type 00 - 车型概念主视图 Type 00 - 车型概念侧面轮廓 Type 00 - 车型概念后三 quarter 视图 Type 00 - 车型概念后视图 Type 00 - 车型概念顶部俯视图 Type 00 - 车型概念前部细节 Jaguar Type-00 观点 - 标识 查看所有捷豹评测 <>p>首次一窥捷豹的新电动时代<如img标签的图片显示内容> Concept 预览 2026 年 GT 车型<如img标签的图片显示内容> 接下来还会有 SUV 和轿跑车<如img标签的图片显示内容> 这，就是它——捷豹的新世界，真正实现了。

我们已经看到了品牌，也无数次讨论了那则广告。

但现在，讨论暂时停止。

Type 00 ——捷豹新时代的第一款车型——出现了。

而且它是粉色的。

<如img标签的图片显示内容> Type 00 是一个奢华的比例概念车，体现了新捷豹无拘无束的创意自由。

但将一切降低一个百分点或两个点，它也是新捷豹的第一款量产车型，是一款四门 GT 跑车，预计于 2026 年上市。

另外还有两款车型——一款 SUV 和一款轿跑车。

<如img标签的图片显示内容> CAR 团队对 Type 00 的反应：加入我们的讨论 Type 00 将像之前的品牌一样，肯定引起争议。

它的背后团队表示他们并不介意回应并非普遍积极。

但你真的要问吗？新捷豹的设计理念至关重要；这将是整个项目成功或失败的关键。

回顾过去成功的杰里·麦格诺夫（JLR 首席创意官）设计作品——发现者、LRX 概念/原始 Evoque、当前揽胜及其前身——反对者只是少数派。

<如img标签的图片显示内容> 没有吸引力，新捷豹就什么都不是。

新捷豹给了其800人的设计团队（涵盖捷豹和路虎）最好的成功平台。

事实上，它声称其新车（旧车已不再销售，但在网络上仍会保留，并与新时代车型分开）主要是作为设计推动器。

<如img标签的图片显示内容> “我们一直计划使用电动技术以获得完全的创意自由，坚持认为 MD Rawdon Glover 强调说。

‘我们需要摆脱束缚以完成任务；成为任何事物的复制品。

对我们来说，即使我们认为电动车不是主要购买理由之一，它也赋予我们惊人的速度、精致和加速能力。

我们对它的驾驶方式感到非常兴奋——它将像经典旅行捷豹一样驾驶’。

”<如img标签的图片显示内容> Type 00 是否符合我们的预期？是的。

我们知道捷豹计划避免许多常见的特征——包括模糊流线型车身和前移驾驶舱比例等。

从某种意义上说，汽车超干净的表面、拒绝繁琐细节和不间断线条也是麦格诺夫及其团队多年来工作的自然延伸。

<如img标签的图片显示内容> 看到这款汽车时是否有所损失？并没有，尽管这些图像极其梦幻且不讨喜，并未助其一臂之力。

在某些地方自信且完美解决的问题——特别是修长尾部和显眼而流畅的后部轮廓——正是捷豹需要表达的东西。

<如img标签的图片显示内容> 从双门概念车到四门量产车之间的影响会有多大？ “为回答这个问题，请回到最初的时候。

”Glover 表示。

“杰里为团队设定了目标，并进行了一次竞争性的过程，以赋予这一项目真正的尖端感和雄心壮志。

我们不想保守行事，所以这是一个颠覆性的过程。

一旦我们有了设计语言，然后选择了一个平台——设计并未受到平台限制。

几乎每个人的选择都会定义轮距、车顶高度等许多其他因素。

我们没有选择这条路线。

<如img标签的图片显示内容> 对于所谓的白纸设计而言，Type 00 不可否认地借鉴了一些汽车设计历史上的奢华时期的一些元素，有些甚至有一百年历史了。

<如img标签的图片显示内容> 为什么前盖如此之大而没有发动机？“这就像问某人为什么刚刚爬了一座山：因为那种刺激。

”McGovern 反驳道。

“他还指出了哪些元素可能最终会保留下来。

“比例是设计代码的关键方面。

<如img标签的图片显示内容> 对于所有白纸谈法而言，Type 00 不可否认地借鉴了一些汽车设计历史上的奢华时期的一些元素。

生产 GT 是否能保留 Type 0 的大部分影响？ “要回答这个问题，请回到最初的时候。

”Glover 表示。

“杰里为团队设定了目标，并进行了一次竞争性的过程，以赋予这一项目真正的尖端感和雄心壮志。

我们不想保守行事，所以这是一个颠覆性的过程。

一旦我们有了设计语言，然后选择了一个平台——设计并未受到平台限制。

几乎每个人的选择都会定义轮距、车顶高度等许多其他因素。

我们没有选择这条路线。

” 对于所有白纸谈法而言， Type 0 不可否认地借鉴了一些汽车设计历史上的奢华时期的一些元素。

说来说去， JLR 不得不被认为已经走得很远；没有忽视挑战/机遇的重要性。

尽管它可能并不成功， 但旧时代的惰性必定巨大无比。

这能行吗？你只需看看其信心来源即可。

其与路虎（主要是发现者）的合作以及揽胜（限量版售价高达45.5万英镑）的成功令人惊叹。

今年， 路虎和揽胜为 H1 利润贡献了11亿英镑， 同比增长25%。

24年第二季度是 JLR 连续第八个盈利季度。

秘诀？ 创造无妥协、吸引力出众的汽车——真的就这么简单。

然后只需坐观财富滚滚而来。

轻松吧？为什么不用同样的方式来改进捷豹？ JLR 坚称这是长期计划； 捷豹计划足够强大且深远， 足以应对短期内电动汽车需求波动。

但该计划的前提是其汽车受到欢迎。

第一印象尤其重要， 特别是对于一个90岁的品牌来说。

要让这一切成功， 世界必须爱上 Type 0。

世界，请接招。

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