走进任何一个装卸货码头，都能听到叉车的嗡嗡声，它们载着货物进出卡车车厢。

这个物流舞蹈通常需要一个小时才能装满一个车厢，这让卡车司机们陷入了闲置的困境。

亚特兰大的 Slip Robotics 创始人克里斯·史密斯、丹尼斯·塞德拉克和约翰·雅科明表示，他们开发了一种机器人，将装车时间缩短到了五分钟。

他们的设计灵感来源于地面。

成立于2020年的 Slip Robotics 开发并推出了一个商业机器人即服务业务，结合了自动化软件和大型类似地面的机器人平台，每个平台可以承载10个托盘并携带高达12,000磅的货物。

根据公司介绍，这些所谓的 SlipBots 能够处理不平的地面，并从仓库地面导航到卡车车厢。

三个 SlipBots（约36,000磅的载重）可以装进一个卡车车厢。

一旦卡车到达目的地，SlipBots 将下车。

SlipBots 的想法部分源自史密斯在前雇主Cummins、特斯拉和Volley Automation（一家开发自动停车场系统的机器人初创公司）的工作经验。

他在特斯拉的工作尤为关键，在那里他负责工厂模拟和分析，并是内华达州斯帕克斯超级工厂首批50名工程师之一。

这一切促使他产生了这样的想法：“如果我建造了一个会移动的地面会怎样？”通常情况下，货物会在装卸区放置在地面上，然后由叉车搬运。

史密斯的想法是将货物放置在可以同时移动一切的类似地面的机器人平台上。

经过三年的研发和测试，Slip Robotics 在2023年推出了商业服务。

如今，在超过25个设施中使用了数百个 SlipBots，这些设施面积从2万平方英尺到超过200万平方英尺不等，首席商务官乔丹·桑德斯告诉TechCrunch。

其客户包括约翰·迪尔、GE家电、瓦莱奥和日产。

Slip Robotics 的客户支付订阅许可费来使用 SlipBots，并包括持续的软件更新、硬件服务、维护和修理。

桑德斯表示，客户通常有“三、三、三”的设置。

这意味着客户将始终有三个机器人在码头上工作，三个在运输途中，以及三个等待到达目的地。

这些机器人及其商业模式也吸引了投资者的关注。

就在几周前，Slip Robotics 宣布完成了2800万美元的B轮融资。

本轮融资由DCVC领投，并得到了Eve Atlas、Tech Square Ventures、Hyde Park Venture Partners、Overline 和 Pathbreaker Ventures 的参与。

DCVC 的詹姆斯·哈迪曼加入了董事会，还包括 Slip 共同创始人和EVE Atlas 管理合伙人蒂亚戈·奥尔森。

迄今为止，该公司已筹集了4500万美元的资金。

Slip 没有透露其估值。

桑德斯表示，新资金将用于招聘更多员工、增加部署并改进产品功能。

他强调了 Slip Robotics 到目前为止的成功不仅归功于产品本身，还归功于初创公司如何选择扩展的方式。

“人们已经习惯了对机器人公司的技术发展状态和技术商业规模有很多夸大其词和‘烟雾弹’。

”桑德斯在一封电子邮件中对TechCrunch表示，“这种期望和隐含的怀疑是不幸的，但基于过去十年的技术炒作和失败承诺而感到合理怀疑是完全正当的。

”

他说 Slip Robotics 并没有过早地扩大规模，在低调中专注于开发其机器人平台。

这种做法似乎取得了成效。

这家原本不到十几个人的公司现在已有约50名员工，并且拥有10家商业客户以及数百个活跃在市场上的机器人。

“如果你办公室里的工程师人数比现实世界中的创收车辆多得多，那你根本就没有真正的业务。

”桑德斯开玩笑道。