{"articleBody":"查看所有阿斯顿·马丁瓦基里超级跑车的评测 阿德里安·纽维加入阿斯顿·马丁F1车队 合同价值约为3000万英镑 为何选择米尔顿凯恩斯而非马纳尔罗 阿德里安·纽维已加入阿斯顿·马丁，担任技术管理合伙人和股东，年薪合同价值约为3000万英镑。

这一消息是在阿斯顿·马丁新落成的现代化工厂举行的新闻发布会上宣布的，但发布会现场本可以设在马纳尔罗，而非米尔顿凯恩斯。

纽维在离职红牛后收到了多家车队的邀请，他说：“我与其中一些车队进行了讨论，但最终这是一个非常明确且自然的选择。

”此前有报道称，法拉利是这些车队中的领跑者之一，传闻中纽维将与刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔一起组成超级车队，从2025年开始参赛。

这标志着劳伦斯·斯特罗尔向外界展示了其雄心壮志，同时也意味着法拉利失去了一位重要人物。

纽维承认：“除了法拉利之外，阿斯顿·马丁是全球最具标志性品牌之一。

”那么是什么促使他选择了绿色而非红色？ 为何纽维选择阿斯顿·马丁 原因复杂且交织在一起，只有纽维本人和他的妻子安妮玛达姆才能完全了解。

今年早些时候有报道称法拉利不想与斯特罗尔展开竞标战，但这一说法似乎有些误导。

毕竟法拉利并不陌生于为争夺冠军提供巨额合同。

看看最近的车手签约情况就知道了。

相反，在昨天的活动中，纽维的发言描绘了一幅不同的画面。

劳伦斯·斯特罗尔全程参与了这一宣布过程，并表示他的个性——而非资源——是关键因素。

“劳伦斯的热情、承诺和热情令人难以抗拒——这非常有说服力。

”在昨天的新闻发布会上纽维说。

我们同意这一点。

尽管斯特罗尔看起来像是一个西装革履的企业大亨形象，但在过去几年中他所建立的一切证明他是一个赛车手。

这也进一步证明了他希望使阿斯顿·马丁与法拉利在赛道内外相抗衡的决心。

虽然纽维和斯特罗尔是焦点人物，但活动现场观众的表现揭示了2024年阿斯顿·马丁组织结构的真实深度。

其管理层团队中包括前迈凯伦车队负责人马丁·怀特肖、前梅赛德斯高性能动力总成专家安迪·考威尔以及前法拉利首席品牌和商业官马可·马蒂亚奇。

此外还有前纽维门徒丹·福勒斯在设计团队中工作；他是帮助阿斯顿2022年开局强劲的关键人物之一。

“我们从六年前开始到现在拥有一支优秀的管理团队，”斯特罗尔说。

“对于技术层面而言，亚德里安至关重要——他是最大的拼图之一。

他将领导整个团队，并且我认为这会对整个组织产生影响。

” 阿斯顿的技术实力是否发挥了作用？ 阿斯顿·马丁令人印象深刻的基础建设无疑是吸引纽维加盟的关键原因之一。

我们参观了活动后新落成的建筑，并发现它延续了现代F1设施的所有预期标准。

该建筑是在去年5月正式开放的一期建筑的基础上建造的，并将在几周内迎来三期建筑。

尽管法拉利拥有出色的设施，但阿斯顿·马丁的新设施更加现代且从头开始为现代F1设计建造——对纽维来说还有一个额外的好处：位于英国。

“建立一个全新的工厂和绿地项目并使其拥有温馨、创意的感觉并不是一件容易的事。

”纽维说。

“我见过一些新建的建筑并没有完全实现这一点。

但这个项目感觉很好，布局也很合理。

它拥有所有必要的设施。

” 此外，在场外阿斯顿还拥有壳牌公司和本田公司的支持；后者是纽维过去曾与其合作赢得冠军的合作伙伴。

“我们与壳牌公司的合作关系是世界上最好的合作之一。

”斯特罗尔回忆道。

“能够在未来五年内独家获得本田的支持也非常重要。

” 斯特罗尔对团队的独特掌控也影响了纽维的决策过程。

表面上看起来新且专业化管理化十足，但实际上它回归到了像弗兰克·威廉姆斯、罗恩·丹尼斯和肯尼思·泰利这样的活跃车队所有者的模式——这些人都是纽维曾经合作或对抗过的对象。

“在这个现代时代中劳伦斯是唯一一位真正活跃的车队所有者。

”在活动期间晚些时候纽维说。

“当有人如此参与时会有一种不同的感觉。

回到传统的模式。

” 无论何时提问时都显得透明坦率（例如透露红牛内部运作以及费尔南多转投该队计划失败），在这里他似乎真正触及了自己的决策核心。

在斯特罗尔手中握有全部筹码的情况下——并拥有数亿美元的投资——他能够轻松提供股东选项的可能性之一可能是原因之一。

“我认为其中一件事是他完全相信自己的方向。

”对于这位阿斯顿主人的新任技术负责人来说，“他有一个明确的方向，并愿意将所有筹码押注于黑色上——这就是他在做的事情。

” 能否在这里取得成功？ 当迈克尔舒马赫于1996年加入法拉利时，他为之后体育史上最成功的车手树立了一个模板：加入一支中游F1车队，在此基础上打造一支围绕你的队伍，并确保自己成为一号车手。

而如今纽维正在做着不同的事情；加入一支新成立但处于中游的强大队伍，并作为最后一位缺失的关键人物坐镇其上。

但是与舒马赫不同的是，纽维无法带来新的车手；他将与费尔南多阿尔onso和兰斯斯特罗尓一起工作；后者已经通过设计师之笔变得非常炙手可热的位置将变得更加炙手可热。

如果兰斯之前已经面临压力的话，在一辆由纽维修制的新车上他会承受更大的审视压力。

因此，在车手方面可以说法拉利更有优势——尽管它需要比过去五年更稳定地制造出好车才能取得优势。

“我会尽快让自己熟悉这里的一切，并了解每个人的工作方式以及如何让我们相互受益。

”对于2026年的规则变化，“它们对每个人来说都是一次重置机会。

”他说，“我们是否能利用这个机会还不确定。

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