Rivian宣布，计划在几周内推出一种适用于高速公路的“放手”驾驶辅助系统，并在2026年推出“闭眼”版本。
这种“放手”系统将使Rivian能够与福特、通用汽车等公司竞争，这些公司在过去几年中都推出了类似的功能。福特将其系统命名为BlueCruise，而通用汽车则称为SuperCruise。尽管名为全自动驾驶，但特斯拉的全自动驾驶（监督）系统在某些车辆和条件下也允许“放手”驾驶。
Rivian的这一发布正值该公司预测面临另一个充满挑战的年份，主要原因是特朗普政府可能对监管政策做出的变动带来的不确定性。不过，在2024年第四季度，该公司实现了首次正毛利润，这得益于2024年的广泛成本削减以及软件和服务收入的增长。
Rivian在2018年首次公开亮相时，其自动驾驶野心尤为突出。CEO RJ Scaringe当时谈论的是Rivian车主可以开始徒步旅行，车辆会自主开到终点与他们会合的美好愿景。然而，在随后的几年里——至少是公开场合——自动驾驶技术退居幕后，因为Rivian专注于完成IPO，并推出和扩大生产三种不同的车型。
凭借去年年底与大众达成的重大协议，Rivian已经连续两年实现生产和交付约5万辆汽车，并获得了喘息的空间，可以专注于推出如“放手”系统等新功能。
Rivian正在使用所谓的“端到端”训练方法来训练其驾驶辅助平台，这与特斯拉在其全自动驾驶（监督）软件中所采用的方法类似。不同于编写硬编码规则，Rivian利用摄像头和雷达传感器的数据来训练驱动辅助系统的模型。
就像福特和通用汽车一样，Rivian最初只允许在高速公路上使用“放手”功能。Scaringe表示，在2026年推出“闭眼”版本后，Rivian将逐步让驾驶辅助系统扩展到其他类型的道路。
Scaringe说：“最终目标是，在几乎所有地方都能提供‘放手’、‘闭眼’的功能。”
为了实现这一目标，Scaringe表示Rivian正在评估各种创新方式来获取大量GPU资源进行模型训练——这与特斯拉花费数十亿美元购买GPU的做法形成了鲜明对比。
更正：特斯拉的全自动驾驶（监督）软件允许在新车型和某些条件下进行无驾驶员干预的驾驶。
总结：本文介绍了Rivian计划在未来几周内推出适用于高速公路的“放手”驾驶辅助系统，并在2026年推出“闭眼”版本。文章还提到特斯拉和其他公司在自动驾驶领域的进展，并讨论了Rivian如何通过创新方式来训练其自动驾驶模型以降低成本。
