在CES 2025开幕之前，一些趋势开始显现——更准确地说，一些空白出现了。
原本主导CES的美国和部分欧洲汽车制造商缺席了，取而代之的是多家中国车企，如极氪（吉利控股旗下电动汽车品牌）、魏牌（长城汽车旗下高端品牌）和小鹏。拉斯维加斯会议中心西厅显得比往年更加空旷，而一些重大宣布与电动汽车或占据大量物理空间的产品无关。例如，丰田宣布其位于富士山脚下的“编织城”项目第一阶段已经完成，并在寻找发明家和初创企业合作。此外，丰田还表示正在探索火箭技术——这显然不是CES上能展出的内容。
尽管如此，关于未来交通的技术仍有不少发现。今年，自动驾驶技术的展示规模前所未有，提供了未来一年可能的发展方向。以下是我们在展会上发现的主要主题。
人工智能与自动驾驶技术
在拉斯维加斯CES 2025上，Tier IV等公司展示了大量自动驾驶技术展品。
开发或已推出自动驾驶出租车服务的公司如May Mobility、日本Tier IV、Waymo和Zoox都有展示。值得一提的是，Zoox在CES前及展会期间为媒体提供了自动驾驶出租车体验。
自动驾驶技术还出现在其他领域，如约翰迪尔和久保田等农业公司以及Polymath Robotics等初创公司应用其自主驾驶系统到非道路环境中。
支持自动驾驶和高级驾驶辅助系统的公司最多，包括模拟、机器学习、传感器和数据整合等产品。本田也加入其中，宣布推出名为ASIMO的新操作系统（致敬经典机器人），将应用于其下一代电动汽车，并支持高级驾驶辅助功能。
Comma.ai也参与其中。该公司由乔治·霍茨创立，开发了开源辅助驾驶系统及其配套硬件，可以插入许多现代车辆以提供与特斯拉Autopilot和通用Super Cruise系统相当的高级驾驶辅助功能。
Vay也在拉斯维加斯——尽管不在展厅内——这家将无人驾驶融入共享汽车服务的初创公司宣布了重大扩张计划。
Nvidia继续与所有人合作
每年CES期间，Nvidia都会发布一系列与汽车制造商、供应商及交通伙伴的合作公告。今年也不例外。Nvidia致力于提供整个自动驾驶堆栈的技术支持，从测试和模拟到车载超级计算机再到云计算超级计算机。
Nvidia与丰田的合作就是一个典型例子。两家公司多年来一直在帮助丰田研发、训练和验证AV技术。今年宣布的具体计划是让Nvidia的技术驱动丰田未来的车辆，并且我们知道这些车辆将配备自动驾驶功能。具体来说，Nvidia的Drive AGX Orin系统级芯片（SoC）和DriveOS安全操作系统将应用于丰田下一代车辆。
Nvidia在L4级自动驾驶技术方面也有更多消息要分享。该公司正与无人驾驶卡车公司Aurora Innovation及汽车供应商大陆集团合作，在Aurora Driver中集成Nvidia的Drive Thor SoC和DriveOS。
最后是一个令人惊讶的合作——Nvidia将与优步合作。优步计划使用Nvidia的新世界模型模拟工具Cosmos及基于云的人工智能超级计算平台DGX Cloud来支持其自动驾驶技术的发展。优步没有透露具体计划如何使用这些工具，因为它不自行开发AV技术；该公司计划与AV公司合作，在其平台上提供无人驾驶服务。
屏幕的新面貌
屏幕一直是CES上的常见元素。今年有一些公司展示了超越传统概念的新屏幕技术。
供应商Valeo展示了名为panovision的技术——将在宝马下一代Neue Klasse车型中使用——该技术能在挡风玻璃底部反射整个屏幕表面。该公司去年在CES上首次展示了这项技术，并在今年加入了车内驾驶员监控系统。
现代摩比斯展示了覆盖整个挡风玻璃的全息屏幕，在车外看起来就像普通的挡风玻璃；但从驾驶员座位后面看，则变成透明屏幕显示导航和其他信息如音乐播放列表等。
生成式AI正在进入汽车
汽车制造商们被生成式AI热潮所吸引——这一趋势始于去年。即使是最普通的观察者也能注意到车辆技术展区中的“GenAI”、“ChatGPT”或“LLMs”等相关术语。
生成式AI无处不在——但也无处不在——如果你懂我的意思的话。有些情况下背后确实有实际的合作和技术计划。
Nvidia与宝马的合作就是一个例子：宝马利用CES 2025展示其新的车内用户界面将在今年晚些时候亮相，并最终扩展到所有车型。
Nvidia将使用亚马逊Alexa定制助手技术应用于未来的车辆以及现有的车辆。
Nvidia表示这不仅仅是指Alexa应用程序中常见的功能；这是一个白标产品将整合亚马逊的大语言模型。
Nvidia计划首先通过自然语言让客户给出更详细的语音指令来使用这项技术。
Nvidia将开始在选定的车辆和地区进行基于LLM的能力测试版发布。
与此同时，高通带来了Snapdragon Digital Chassis（其面向汽车制造商的一系列云连接平台）和Cockpit（其数字仪表盘和娱乐系统）的改进版本。
Nvidia称一系列汽车供应商（如阿尔卑斯阿尔派、松下、 Garmin）以及印度汽车制造商马恒达计划整合高通的技术。
Micromobility依然存在！
